Alemania es, con diferencia, el origen más habitual para quien busca importar un coche a España. El motivo es sencillo: es el mercado de segunda mano más grande de Europa, con muchísima más rotación de vehículos que el mercado español, lo que se traduce en más oferta y precios más bajos para el mismo kilometraje y estado de conservación.
El parque de vehículos alemán se renueva muy rápido, en parte porque muchos coches se compran a través de renting o leasing y salen al mercado de segunda mano con pocos años y buen mantenimiento. Encontrarás con más facilidad revisiones al día y kilometrajes documentados que en otros mercados.
Verifica siempre el número de bastidor (VIN) con un informe de historial antes de cerrar la compra: kilómetros reales, si ha tenido accidentes y si el vehículo tiene cargas pendientes. Pide también la documentación técnica original (Fahrzeugschein/Fahrzeugbrief), que necesitarás después para la ITV de importación en España.
El coste de traer el coche desde Alemania suele rondar los 600-700 € si se contrata una empresa de transporte especializada, aunque varía según la distancia exacta y si se transporta en camión góndola o se conduce directamente. Es una de las partidas fijas más predecibles de todo el proceso.
El origen alemán no cambia los impuestos que se pagan en España — el Impuesto de Matriculación (IEDMT) depende de las emisiones de CO₂ del vehículo, sea cual sea su procedencia. Lo que sí cambia es el rango de precios de partida: al ser un mercado más grande, es más fácil encontrar el mismo modelo por debajo del precio medio español, lo que hace que el ahorro final compense incluso sumando todos los costes de importación.
Calcular el coste exacto de tu coche alemán →| Documento | Para qué sirve |
|---|---|
| Fahrzeugbrief / Fahrzeugschein | Ficha técnica del vehículo, necesaria para la ITV española |
| Factura o contrato de compraventa | Justificante de la operación ante Hacienda |
| Certificado de Conformidad (CoC) | Homologación técnica europea del modelo |